|
İkinciel araç alırken nelere dikkat etmeli?
aracın motorundan şanzımanına, kaportadan döşemesine kadar dikkatle
inceleyin. Mümkünse satın almaya bir otomobil tamircisi ile gidin.
Otomobil in çalıntı olup olmadığını anlamak için motor ve şase
numaralarını, ruhsattaki motor ve şase numaraları ile karşılaştırın.
Çalıntı otomobil aldıysanız ödediğiniz paradan olacağınız gibi,
çalmadığınızı ispatlayana kadar uğraşmanız gerekecektir.
Otomobili mutlaka deneyin. Tanıdığınız bir tamirci veya kaportacıya
götürüp kontrol ettirin. Kaza geçirip sonradan toplanmış olabilir.
Vergi numarası uygulaması sayesinde artık ruhsatı üzerinize almamak gibi
bir durum söz konusu değildir. Yine de aykırı uygulamalar olabilmekte.
Bunun için mutlaka Ruhsat sahibi ile anlaşmaya çalışın.
Otomobil sahibi ile anlaştığınızda, otoyu ücretini ortaklaşa ödeyeceğiniz
bir otoparka teslim edin. Trafik Şube Müdürlüğü’nden otomobilin hilesiz
olup olmadığını öğrendikten sonra, otomobilin sahibi ile birlikte
otomobili çözün.
Son zamanlarda rent a car şirketlerinden kiralananlar oto pazarında
satılmakta. Bu otomobilleri alan kişiler ise mağdur durumda
kalabiliyorlar.Bu nedenle otomobilin sicilini araştırmadan asla kaparo
vermeyin.
ALMAYI DÜŞÜNDÜĞÜNÜZ
OTOMOBİLE BAKMAYA GİTMEDEN ÖNCE:
Eski elbiselerinizi giyin:
Yeni elbiselerinizi kirletmekten çekindiğiniz için onlardan çok
daha pahalıya malolacak arızaları göremeyebilirsiniz. yanınızda ellerinizi
silecek bez ya da kağıt havlu alın
Diğer gerekli malzemeler:
Cep feneri
Bulabilirseniz küçük bir mıknatıs
Küçük bir not defteri
Kalem Ekteki çeklist’in (kontrol listesi) fotokopileri
Bulabilirseniz bir “Buji Anahtarı”
PÜF NOKTALARI
Her zaman otomobile bakmaya gündüz gidin!
Yağmursuz bir hava işinizi daha da kolaylaştıracaktır.
Eğer mümkünse otomobilin geceyi geçirdiği yere gitmeyi tercicih edin, bu
size ilk çalışmadaki sorunları gösterecektir.
Satıcıya otomobil hakkında hiçbir şey sormaktan kaçınmayın.
Kontrol için yeterli zaman ayırın, aceleci davranmayın
Deneme sürüşünü mümkünse 20-50 kilometre hızla bir duvar boyunca yapın,
Duvardan yankkılanan ses alışılmamış gürültüleri duymanıza yardımcıı
olacaktır. Eğer bir aracınız varsa bu kontrolü daha önceden kendi
arabanızla test edip kulağınızı eğitebilirsiniz.
Satıcıyla randevulaşmışsanız 15 dakika önce gidin, otomobil için yapılan
hazırlığı görmüş olursunuz. Mümkünse size yardımcı olacak bir arkadaşınızı
yanınıza alın
DIŞ GÖRÜNÜŞ - KAPORTA
Otomobilin etrafında gezerek pas çürük ve boya hatalarını görmeye çalışın,
ağır hasar görmüş bir arabayı dahi onarmak mümkündür. Ancak mükemmel
onarım her zaman mümkün değildir.
Otomobile her iki tarafından boylu boyunca bakın otomobilin üstündeki
yansımalar bozuk olmayan kesintisiz bir hat izlemelidir. Onarım görmemiş
bir otomobil, çıtaları düz bir hat izliyor ve boya üzerindeki yansımalar
düzgün değildir. Onarım görmüş bir otomobil; kaporta üzerindeki yansımalar
düzgün değil.
Otomobilin kapı ile çamurluk aralarında üst ve alt aralıklarına dikkat
edin üst ve alt aralıklar arasında fark olmamalıdır.
Cam kenarını ve kapı açma kollarını/kilitlerini gözden geçirin;
buralardaki boya hatalarını ya da kauçuk/metal aksam üzerindeki boya
kalıntılarını bulmaya çalışın, bu tür izler otomobilin tekrar boyandığını
gösterir.
Kapıları açıp kapı iç kenarlarında kilit aksamı, elektrik kablo tesisatı
kapı fitili gibi yerlerde boya izleri arayın. Kaputu açıp kaput bağlantı
menteşelerindeki cıvata kenarında boya sıyrılma veya yer değiştirme
izlerine bakın. Çamurluk ağızlarına, marşpiye altına paslar için bakın.
Mıknatısınızı otomobilin değişik yerlerine (özellikle köşelerine ve
tavanına) yapıştırın; mıknatısın değişik çekim gücü gösteriyorsa, bu
boyanın altında macun tabakası olduğunu ve aracın anarıma girdiğini
gösterir.
Otomobilin dört köşesine gidip yukarıdan aşağıya sallamaya çalışın ve
bırakın sağlıklı bir süspansiyon (amortisörler) 1-2 kez yukarı aşağıya
hareket ettikten sonra duracaktır.
Aynı akstaki lastiklerin hepsi (ön arka çiftler) aynı marka ve model
olmalıdır.
Otomobile dışardan bakın düz bir zeminde öne-arkaya veya sağa sola yatık
duruyorsa yine süspansiyon sisteminde sorun vardır.
MOTOR (ÇALIŞMAZKEN)
Kaputu, motor çalıştırmadan açıp motora ve kablo demetlerine dikkatlice
bakın yağ sızıntılarını ve sonradan bantlanmış kabloları tespit etmeye
çalışın, sonradan bantlanmış kablolar gelişi güzel yapılmış onarımları
işaret eder.
Yağ kapağını açın ve fenerinizle içeriyi görmeye çalışın içerideki
parçalar yağlı fakat kurumsuz, temiz olmalıdır.
Yağ çubuğunu çekip ucundaki yağın rengini kontrol edin yağ eğer yeni ise
koyu sarı olması çok önemli değildir. Çubuğun ucundaki yağı
parmaklarınızın arasında ezip içinde çok küçük metal parçalar olup
olmadığını hissetmeye çalışın; eğer metal parçalar hissederseniz motorun
durumu sağlıklı değildir.
Motor kayışlarını ve su seviyesini kontrol edin. Bunu yapmak için radyatör
kapağını açmanız gerekecektir. Bu koşullarda motorun soğuk olduğundan emin
olun; sıcak su yanıklara yol açabilir.
MOTOR (ÇALIŞIRKEN)
Motoru çalıştırın; kolay çalışıp çalışmadığını kontrol edin, 3-5 dakika
gaza basmadan çalıştırın bu sırada olağandışı sesleri dinleyin. Daha sonra
1 dakika yarım gaz verip egzozdan çıkan gazın rengine bakın;
Mavi renkli gaz motorun yağ yaktığını ve onarıma girmesi gerektiğini
gösterir (bu durum satıcı tarafından daha yoğun bir motor yağı 30
numara-konarak veya bir motor katkısı konarak berteraf edilebilir ancak bu
durumda da buji kontrolü size gerçeği söyleyecektir.)
Siyah renkli duman motorun gereğinden fazla yakıt tükettiğini gösterir;
motor ve yakıt sistemi bakımsızdır.
Yoğun beyaz duman silindirlere su karıştığını gösterir, motorun açılması
gerekmektedir.
Motor eğer soğuksa az miktarda beyaz duman ve bir miktar su damlaması
normaldir. Çünkü zaten benzinin yanmasıyla bir miktar su oluşur.
Motor ısındığında rolantide motorun normalin üstünde sarsılıp
sarsılmadığını kontrol edin Eğer sarsılıyorsa düzensiz ateşleme veya yakıt
kesintisi olmaktadır. Ateşleme sistemi veya yakıt sistemi bakımı
gerektirir.
Motora gaz verdiğinizde egzozdan gelen sesi dinletin patlat susturucu veya
egzoz sızıntılarını belirlemeye çalışın.
SÜRÜŞ TESTİ
1.vitesi takın ve el frenini bırakmadan otomobili yavaşça hareket
ettirmeye çalışın otomobil hareket ederse el freni çalışmıyordur buna
dikkat edin. Hareket etmezse el frenini indirip hareket edin. Olağan dışı
bir sarsılma olursa debriyajınızda bir sorun var demektir.
Otomobili hareket ettirdikten sonra hızlanmadan önce henüz 1. vitesteyken
yavaşça frene basıp frenlerin çalışıp çalışmadığına bakın. Çalışmıyorsa el
freni ile durmaya çalışın.
Otomobili sürün ve sesini başta belirtildiği gibi dinlemeye çalışın,
olağan dışı vuruntu, gıcırtı, tıkırtı gibi sesleri tespit etmeye çalışın.
Tek seferde 180 derecede dönüş yapabileceğiniz bir yer bulun ve dönerken
akslardan gelen sesi dinleyin aks uçları aşınmışsa dönerken tıkırtılar
gelecek, otomobil düzeldiğinde bu tıkırtılar kesilecektir.
Düz bir hatta giderken kontrollü bir şekilde direksiyonu bırakın otomobil
sağa sola çekerse rot ayarında bir sorun vardır. Düz bir hatta seyrederken
direksiyon düz değilse rot ayarı gerekmektedir. Düzgün bir yolda
hızlandığınızda otomobil ve direksiyon titriyorsa lastiklerin balansı
bozulmuştur, balans ayarı gerekmektedir. Aynı şekilde hızlandığınızda
otomobil sağa sola sapıyor ve direksiyonu kontrol etmekte güçlük
çekiyorsanız arka lastiklerden biri inik olabilir ya da ön takımda (rot ve
rotiller, akslar, salıncak burçları) sorun vardır. Rot ve balans ayarları
bozuk bir otomobili bu ayarları yaptırmadan almayın birçok durumda ayar
bozukluklarına bozuk bir parça neden olmaktadır.
NTVMSNBC
|
